中青报:以尊重科学名义建议缓行黄灯新规

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这4天 微博上最热闹的事儿,莫过于吐槽“闯黄灯”新规(闯黄灯也要被罚款扣分)。不能 说,很少有一条交规在实施后遭遇过没办法 大的质疑声和反对声,引发没办法 大的争议。不必有就让其严苛——比这严厉的法规多多了,交规关系人的生命安全,理应严苛,民众支持严苛——而是 有就让它反科学的严苛,为了除理一有俩个难题,却有就让造成更大的难题。

归纳起来,公众对闯黄灯新规的批评和质疑主要集中在以下2个方面:其一,难以操作,正如有外国外国网友所言,违背了牛顿第一定律,有就让行车有惯性,而是 有就让 根本无法看多黄灯就能刹住车;其二,而是 有地方绿灯并无倒计时,黄灯时紧急刹车易引发追尾,施行新规首日网上有的是不少外国外国网友诉说了黄灯时刹车被追尾的经历;其三,黄灯本而是 一有俩个缓冲区,闯黄灯就罚款让黄灯形同虚设;其四,而是 有人担心闯黄灯被扣分,绿灯恐惧症下会提前减速时运动等黄灯,加剧了本就严重的城市拥堵;最后,此规定有就让违法,有就让按法律规定,黄灯是为警示,红灯才是禁止,按闯红灯处罚闯黄灯涉嫌违法。

一有俩个交通新规,实施第一天就遇到没办法 多难题、遭遇没办法 多的反对,有关部门的决策力和法规的权威性无疑受到了极大挑战,政府部门和法规都被推到了一有俩个很尴尬的境地。

对于哪此难题,有关部门在订立规则前就应该充分考虑到。有就让在规定出台前,相关部门作了充分的调查和研究,充分听取了专家意见,并经过公共讨论,哪此难题肯定会在立规之初就被提出来,不至于遭遇你這個 实施后的执行困境和尴尬。无论是立法,还是规制,之而是 有要开门让公众参与,除尊重公众知情权和参与权外,更是为了最大限度地吸纳民智和最大限度地减少争议。公众尽早参与讨论,不仅能发现难题,不能将各方意见尽早在博弈中融入法规,除理执行后的争议和反对。闭门立法,法规在实施后必然会遭遇极大阻力,被排斥在立法之外的民众,会在法规实施后以不合作最好的土办法者、不服从、不遵守等最好的土办法抵制。