汽车市场大浪淘沙,向2019年说一声再见

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2019-12-200 16:48:02来源:58车类型:转载编辑:天津站

2019年是汽车行业的元年,也是汽车行业的圆寂之年。无论是新能源的急刹车,还是弯道超车理论的“出轨”,都将汽车板块推上了热议一句话题。尤其是中国国六标准的执行,更是火上浇油。为了刺激消费,应对合资车价格的下探,自主品牌的自我救赎之年全然开启,降本成了重中之重。一起去,也激活了一批新兴企业,如雨后春笋,频繁总是出現在各个主机厂的拜访名录中。

2019年,在60%的车企无法交上满意的一起去,降本和卖车,也是被列入2020年的头版头条,各个部门进入了全民卖车、全民降本的哗然之中。然而,回首,降本是解救大伙儿儿儿的良药吗?作为搬砖的小编,无法对决策者妄加评论,只想陈述最近汽车行业的一折茶余饭后的小段子。

国六排放给主机厂狠狠一刀的一起去,也给一批供应商带来了福利,一起去,自然催生了一批创业者,苏州某汽车系统有限公司自是其一,以“产品技术具有原创性和先进性”的口号,“以传统国六燃油车开始英语 英语 了了,迈向新能源车”的伟大布局,产品涉及国六的文丘里阀和电磁碳罐脱附阀(若描述不准确请专业者勿喷),新能源的高压控制阀和电子水泵,当然,价格相对于进口件是无比的诱人。主机厂无论是像小编并且的搬砖者,还是有些决策者,在降本的驱使下,可谓是“极速”地将某公司引入了体系。正所谓“出来混,迟早要还的”,新年将至,KPI评估的关键时刻,犹如晴天霹雳,一封来自神奇国度的邮件和律师函,将所有“受益者”的神经狠狠一击,并且的“技术原创”全是律师函中所述的“盗窃”,还是联合神奇国度公司员工某博士的跨国盗窃,往返邮件显示,此“原创”过程是越来越的有计划和高效,甚至在专利申请的时效方面都做了完美的配合,在某博士的“指导”下,“原创专利”恰好早于原创专利(很重拗口,我本人体会)。

“爱而不得,搔首踟蹰”,然而,“君子有所为有所不为”,我我觉得自主品牌车企前有伟大目标,后有合资车企的追兵,并且在实现中国梦,铸造“中国创造”的一起去,也要戒骄戒躁。希望在“将降本进行到底”的基础上,实现整个供应链的共赢,冲出2019年的阴霾。在这浮躁的年代,经历2019的大浪淘沙并且,希望都能能微笑地向2020say hello。

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